当这些零件投入生产后，柴油机上的鏑件就占全部重量的98以上了輕过整风运动后，随着人們的思想解放，我国对球墨簿铁的应用范圍更加广泛了。如1958年4月鞍山鋼鉄公司成功地以球墨鑄鉄制造重达8的1100初軋开坯机的大型帆輥，近清华大学用球墨鑄鉄試制成功82公斤的鉄軌，輕过一万二千次列車运行，結果良好。目前清华大学、錦州鉄路修制工厂等正在进一步試制48公斤的鉄軌。此外，球墨鑄铁貨車車輪也在試驗，过2000公里的运轉試驗；証明比鑄銅車輪更为耐用。有一些負荷条件十分严格，过去一般队为用鋼或合金鋼不可的机器客件，现在也大量改用球墨鑄鉄制造。如鉄道垫板、防爬器、热鍛模等，这些零件过試用，証眀墳量良好，雉已投入了生产球墨鑄鉄的糨济价值很大，它不仅可以更合理的利用材料而且可以节豹大量有色金属和綱材。
　　如无錫柴油机厂1958年全年可节剎600，天津动力机厂单单三个琴件今年就可节約314天津拖拉机厂自鑄鉄曲軸投入生产后，到現在已节約了鋼材874在成本上球墨鑄鉄件也比鋼件便宜得多球墨铸铁管价格无錫柴油机厂會就45馬力的柴油机曲軸作了一个成本分析2.45馬力柴油机曲轴成本分折球摄鏽鉄曲轴鍛朝曲軸成品淨重50毛坯重公斤.5毛坯制造費用50.8253.2机械加工工时尤元元19.5机械加工成本曲軸总成本312.30南京柴油机厂也将20馬力的柴油机曲軸的成本作了比較，粘果鍛鋼曲軸与球墨鑄鉄曲軸成本之比为4.2：I。此外，在制造上球墨鑄鉄也比鑄鋼、鍛鋼方便，它不需要增添炼鋼設备，也不需要鍛压設备。一般机械工厂和修理工厂都可就原有繕鉄車間进行生产。新建和扩建車間也比扩大鏽鋼車間和鍛造車間快而且輕济。从发展上看，球墨鑄鉄是具有远大前途的。球墨鑄铁加合金后可以获得更优异的性能，可以用于制造要求更高的部件，井且还有可能直接用高炉鉄水来球化处理。